汽车开题报告精选11篇。

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汽车开题报告 篇1

引言

现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。

多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。

此外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过93℃）。因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五、六倍。

为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进一步改善。

随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。此外，对离合器的使用要求也越来越高。所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势

1 汽车离合器简介

1.1 离合器的工作原理

摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮1和压盘借摩擦作用传给从动盘2，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘2两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘2压紧在飞轮上1，这样发动机的扭矩又传入变速器。

1.2 离合器的功用

离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。其主要作用：

1）汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；

2）在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；

3）限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；

4）有效地降低传动系中的振动和噪声。

1.3 汽车离合器设计的基本要求

在设计离合器时，应根据车型的类别，使用要求制造条件以及“三化”（系列化，通用化，标准化）要求等，合理选择离合器的结构。

在离合器的结构设计时必须综合考虑以下几点：

1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，

又能防止过载。

2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小

同步器的磨损。

5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。

6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。

7）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，

保证有稳定的工作性能。

9）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。

10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。

2 离合器主要参数的选择

2.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b

摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命。它和离合器所需传递的转矩大小有一定的关系。显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩（N· m）来选定D时，根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式2-9，有公式

式中D——摩擦片外径，mm

——发动机最大转矩，N· m

——为直径系数，乘用车取14.6

则D，根据《汽车离合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

2.2 后备系数β

由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加），再加上车用车的后备功率比较大，使用条件较好，故取β＝1.5。

2.3 摩擦因数f、离合器间隙Δt

摩擦因数f=0.25

离合器间隙Δt=3mm

摩擦面数 Z=2

2.4 单位压力P0

根据《汽车离合器》表3.2.1可知，对于小轿车当

（2-4）

所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.

故根据根据《汽车设计》表2－2可知

当0.25Mpa2.5 压紧弹簧和布置形式的选择膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。2.5.1 膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，有如下优点1) 具有较理想的非线性弹性特性。2) 兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。3) 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。4) 以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。5) 通风散热良好，使用寿命长。6) 膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。2.5.2膜片弹簧的支撑形式选择:拉式膜片弹簧离合器2.5.3 压盘传动方式的选择由于传统的凸台式连接方式、键式连接方式、销式连接方式存在传力处之间有间隙的缺点，故选择已被广泛采用的传动片传动方式。

汽车开题报告 篇2

未来汽车电子发展的重要技术趋势

摘要：未来汽车电子发展将有三大趋势，即绿色环保、安全和舒适。本文将对三大趋势加以分析，这三大趋势与目前全球整个汽车市场的走势相关，整车厂商与汽车电子零部件供应商的同步开发成为成为汽车产品开发的主流模式。

论文关键词：汽车电子技术，同步开发，节能环保，安全舒适

1.引言

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置，包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制电子控制自动变速器、电子动力转向等;车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系，包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等【1】。

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高，随着未来汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，汽车电子产业将形成巨大的经济规模效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高。汽车电子系统的发展趋势主要来自三个方面的驱动因素：一是绿色性，也是环保的要求;二是生产更安全的汽车，即安全性的要求;三是满足驾乘人员更舒适的连通性和对信息娱乐的要求。

2.汽车电子系统发展的重要技术趋势

汽车电子在汽车中占据了越来越重要的地位，汽车已经进入电子控制时代，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品发展，成为所谓的“电子汽车”。

2.1绿色环保成为汽车电子领域的热点

最终改变汽车行业的不是豪华气派的车身和时尚潮流的色彩，而是用于车轮、底盘以及仪表板那些微小的电子测量、控制和驱动元件。电子技术实现绿色环保的关键领域分为三个部分，无论哪一部分，传感器都是功不可没的【2】。

第一部分是胎压。驾驶时轮胎适当充气不仅具有重要的安全意义，而且还可以节约燃料。由于胎压不足，每天有四百万加仑的燃料白白浪费掉。胎压监测传感器正日益成为新型汽车的标准配置。

第二部分是车载网络。一辆典型的新型汽车有多达一百个电子控制模块(如ABS、ESP、自动车窗、为儿童设计的后座娱乐系统等)，所有模块都通过铜线实现相互通信。用于宝马新款的FlexRay网络及类似技术通过单个总线系统来运行，完全摒弃了铜线，从而使车体重量大幅减轻，并将每箱燃料的行驶里程增加五英里，如果将此技术应用于全球所有车辆，每年可减少向大气排放1500万吨的二氧化碳。

第三部分是引擎。油箱中燃料所生成的百分之七十五的能量会因引擎和动力传动系统的低效及空转而损失掉。当今汽车的电子控制单元可实现控制和提供实时信息，以便计算机操控引擎的排量状态。汽车的电子控制单元可读取位于引擎曲轴和凸轮轴处的传感器，从而调节燃料流量和相应进气量，甚至可调整各种转速和引擎负荷情况下的打火时间。在引擎内部的恶劣条件下，对耐高温精密测量系统的设计是极为复杂的，不过一旦应用此系统即可显著节约燃料。

2.2汽车电子系统智能安全的新科技

近年来世界各国政府都加大制定安全法规的力度，我国也相继出台多项有关汽车安全的强制性国家标准，对汽车的安全性提出了越来越严格的.要求，促使各汽车制造商采取各种措施满足法规要求。为贯彻执行这些法规使汽车更加安全可靠，同时也为提高自己产品的市场竞争能力，汽车厂商和零部件供应商开发出先进的汽车电子技术，不断推出新的汽车电子装置来提高汽车的主动、被动安全性能，生产更安全的车辆【3】。

1.全力自动刹车功能的碰撞警示系统。这套系统采用的是一种极为精确的警示系统，即平视显示视觉警告。当与前车距离过近或路中间有行人时，会通过类似于刹车灯的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。如果驾驶者未能对警告作出反应，该系统判定即将发生碰撞时，汽车会自动激活全力自动刹车。该系统可以使驾驶者在车速与行人的相对速度小于20公里/小时，以及与汽车的相对速度小于25公里/小时，完全避免碰撞。如果相对速度高于25公里/小时，碰撞速度将会被减小20公里/小时，尽可能减小碰撞时的车速，降低碰撞造成的损害。

2.驾驶员警示控制系统。该系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间，不断测量汽车与车道标志之间的距离;传感器记录汽车的运动;控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果评估的结果是高风险，即通过声音信号向司机发出警示。在仪表盘上还显示一段文字信息，用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。在车速超过60公里/小时，该系统激活;当车速超过65公里/小时，系统便开始进行干预。通过中控台上的一个按钮可以激活车道偏离警示系统，如果驾驶员在行车过程中跨越其他车道，但没有转向操作(如打转向灯)，该系统会发出轻微的警示音。该系统也是通过一台摄像机监测车辆在车道线之间的位置，当车速超过60公里/小时，该系统激活;当车速超过65公里/小时，系统便开始进行干预。

3.车内智能安全网络。该网络最大特点能及时提醒并消除驾驶者的各种失误，如当驾驶者昏昏欲睡或与前行车未保持足够的安全距离时，该系统的就会自动发出预警信号，提醒司机。如未有反应，会主动降低车速;通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统;最初，它只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

4.汽车会“说话”。丰田、日产、宝马、奔驰等绝大多数车厂都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。这一功能的原理虽然简单，但却非常有效：如果汽车能互相进行信息的沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至远在地平线的另一端，汽车驾驶员也能提前识别到即将发生的危险。支持这项技术的硬件条件，如发射与接收装置等已不是问题，汽车完全可以向500米范围内的所有车辆发送必要的警告信息。但如何打破厂与厂之间的隔阂，建立统一的标准这才是最大挑战。实际上，几乎所有车厂都建立了类似的系统，旗下车型能够互相对话，但不同车厂的车型之间却是“语言不通”。只有所有汽车生产厂商和主管机构共同合作，才能建立一个专为所有交通参与者架设的无线局域网络(WLAN)。只有足够多的车辆装备了这项技术，才可能实现有效的自发无线网络。

5.带排队辅助功能的自适应巡航控制系统。这是一种经过升级的自适应巡航控制系统，在0~200公里/小时之间的车速范围内激活，可以通过隔栅中的雷达传感器监测到前面的车辆并测量与它的距离，系统会自动调整车速以保持与前车的距离。

2.3汽车电子系统将提供更加舒适的配置

现代的汽车设计是要追求人与车协调，要以人为本，围绕人的需求而生产。要使人乘驾汽车感到舒适、方便和不容易疲劳，汽车设计就要符合汽车人体工程学的要求。

而且对车内的配置，还要求具备信息、通信电子装置和工作条件，成为流动办公室;还要求具备视听娱乐电子装置，成为舒适休闲娱乐的场所【4】。

1.智能交通系统。汽车智能化相关的技术问题已受到汽车制造商高度重视，其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术实现。智能交通系统的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，它能根据驾驶员提供的目标资料，向驾驶员提供距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路、并采用卫星导航。从全球定位卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都会是由计算机控制的智能汽车。

2.自动可调式电子避震系统。采用电子无段可调避震系统，可根据不同的路况，行车速度以及负重等驾驶条件主动、自动地调整最适合的避震阻尼力，使车内人员始终享受最舒适的行车过程。另外，电子遥控和预设定技术的使用，使汽车发动机启动、汽车空调启动、座椅预热、位置预调整等人性化功能得以在人坐进汽车前即可实现，从而增加了人们用车的舒适度。这些功能必将在未来广泛使用于各种汽车中。

3.由无线通信、车载电脑、互联网和全球定位GPS技术整合而成的车载无线通信网络系统技术的发展，使汽车的通讯功能已不只限于收听广播和用车载电话通话，汽车已能让你阅读或发送电子邮件和传真，收看天气预报和股市行情，访问互联网，甚至订机票或一束鲜花。在车内能使用办公室的一切，例如数据库、电话号码、通讯录、约会记录、笔记本、参考资料、寻呼机、计算器以及银行业务等，使得汽车不仅成为人们可靠的交通工具，还将成为人际间交往的流动办公室，成为人们舒适的休闲娱乐室，成为人类社会活动中的重要场所。

3.围绕汽车电子发展的三大趋势做同步开发

当前汽车市场的潮流所向是绿色环保、安全和舒适，尤其在舒适性的需求上，汽车已经越来越演化成消费品，具有了和家电等消费电子产品的相似性【5】。

与电子行业的整机、IC同步开发相似，随着汽车产品市场需求的多元化和车型市场生命周期越来越短，整车设计越来越需要在第一时间推出不断调整的市场所需要的车型和产品，这就越来越需要汽车的整体系统设计与整体解决方案。同步开发成为汽车产品开发的主流模式。一方面要求汽车电子零部件供应商融入整车配套体系，理解整车设计的需求，能够完全根据整车厂的时间计划节点配合整车的开发进度，并在第一时间同步推出对应设计和产品。另一方面也是对整车设计的挑战，整车厂商要适应消费市场快速调整的需求，就必须与汽车电子零部件供应商密切合作、同步开发。

参考文献

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[2]别辉，过学讯.现代电子技术在汽车上的全面应用[J].北京汽车，2006(04).

[3]危明飞，高伟，包艳，魏辉.电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势[J].重型汽车，2005(06).

[4]顾晔.电子控制技术在汽车上的应用[J].汽车研究与开发， 2005(09).

[5]仲子平，余文明.现代汽车电子控制技术的应用及发展趋势[J].现代机械，2003(03)

汽车开题报告 篇3

1、选题意义和背景。

汽车是人类史上最伟大的发明之一，它给人类带了巨大的经济效益和社会效益，但是如果不重视其安全性，也会给人们带来生命和财产上的损失。据统计，，全国共发生道路交通事故327,209起，造成81,649人死亡、380,442人受伤，直接财产损失12亿元，所以汽车的安全性日益得到人们的重视。最近几年来，我国汽车工业发展很快，统计数据显示，20全年汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%,比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长21.84%,比上年净增157.60万辆。汽车己经逐渐开始走入普通家庭，随着高等级公路的快速建设，城市公交运输的快速发展，大中型城市客货车的市场需求也逐步增长，载货汽车和客车历史上一直沿用鼓式制动器作为行车制动的执行机构，近年来随着交通运输的快速发展，货运流量的增大，客运比重也显着提高，特别是高速公路不断提速，高速制动出现许多不容忽视的交通事故，给国民经济及人民生命财产造成不可估量的损失。汽车车速的提高，汽车行驶动能增加，制动过程中产生的热量越大。并且鼓式制动器一般受车辆总布置的限制，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行驶，热量散不出去，致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全的制动效能，严重影响行车安全性。并且卡车的“大吨小标”现象目前还普遍存在，标3t的卡车实际能装载lOt以上等，无疑对制动器的安全性留下了隐患。

由于汽车行业的快速发展和应用越来越普及，作为汽车的配套件和市场配件的制动器生产厂家也在大幅度的增加，统计数据还显示随着汽车产销量和社会保有量的增加，汽车交通事故已经成为一大社会公害问题。汽车交通事故的40%与汽车制动性能有关。由于制动器产品质量的参差不齐，为了控制汽车行驶的安全性，对汽车制动性能检测是必不可少的。

目前，载重汽车也称为卡车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)，本文研究的内容主要就是载重汽车的行车制动器制动性能。近几年，随着我国运输事业的发展和公路条件的改善，车辆也向高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保的方向发展，汽车的行驶安全问题也就越来越受到人们的重视，各国都对制动性能提出了更高的要求。制动性能直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑跑偏等情况有关，无疑汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。而汽车制动器是组成汽车制动系的重要部件，其作用是产生制动力矩，强制行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及己经停驶的汽车在原地(包括在坡上)驻留不动。

因此，汽车制动器必须具有良好的耐用性和可靠性，以减少故障和较长期的保持制动系的'制动效能。改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。同时，世界各国制动器制造企业对制动器制动性能都提出了各种检测标准，通过对制动器制动性能的检测，以及对检测数据的分析，可改进制动器的结构设计，提高制动性能，确保汽车行驶安全性和可靠性。

2、论文综述/研究基础。

无论采用何种形式制动器，都要与整车制动性能匹配，因此测试制动器的制动性能是必不可少的。目前，汽车的制动性主要通过路上试验来评定，虽然路试能全面反映汽车的制动特性，但试验需要有特定的场地，且也颇费时间，因此，在汽车使用企业以及一般车辆检测单位，常用室内试验装置测试汽车制动器的摩擦力矩，来检查汽车的制动性。室内试验装置主要有平板式、滚动式以及惯性式试验台架。世界上通用的方法是用制动器惯性试验台(国外称为测功机Dynamometer )，它可模拟实际工况的惯量载荷，把实物直接装在调速电机主轴上进行室内惯性试验，用来评定摩擦制动器性能的设备，也称为台架试验。测试结果与实际工况条件接近。这种台架试验方法在制动器开发设计过程中起到了重要的作用。

汽车工业高度发达的国家对制动器试验台的研究相对较早，试验技术相对成熟。日本日曙制动器公司研制的单端双轮惯性式试验台，主轴上装有惯性飞轮组，是由多片飞轮组合成，可以根据所要模拟的惯量对飞轮组进行组合调整，该试验台试验顺序可按输入程序自动进行，各种工况条件的磨损试验、效率试验、衰退试验也可组合进行。这种全自动式双轮惯性试验台可以较全面地评定制动器的制动性能，尤其有利于评价鼓式制动器的性能。德国Alfred Teves公司(简称ATE)研制的摩擦试验机主要针对盘式制动器开发过程中衬片的摩擦性能对制动稳定性的影响程度，它也是一种有效地测定盘式制动衬片的摩擦系数的试验方法，具有结构简单、经济、数据可靠的特点。既可评定各类盘式制动器的性能，也可作为盘式衬片材料质量的筛选参照。各台架的基本原理都是以一定角速度旋转的惯性飞轮的动能来模拟汽车的实际动能，并在制动时间内被被试制动器吸收，工作循环都是将惯性飞轮启动到预定速度，关闭驱动电机，并打开记录装置，通过滑动滑台接通被试制动机构进行传动，直到将惯性质量制动到完全停止，记录数据。试验台通过调整飞轮组合实现不同惯量的模拟。

采用手操纵或带有一定制动间隔的自动操纵。当要获取制动机构制动特性时，采用手操纵，当进行制动机构耐久性试验时，采用自动操纵。美国link公司研制的惯性式制动器试验台，采用了电惯量模拟技术，研究出一种机械转动惯量电机模拟系统，利用固定的小飞轮和电机联合模拟传统的惯性式摩擦制动器试验台中的大飞轮惯量，该控制系统实现了对模拟负载惯量进行无级调节，也提高了试验设备的加载精度和自动化程度，测得数据更能反应实际工况下的制动性能。德国Carl Schenck AG公司研制的惯性式制动器试验台，可同时进行同一车型两个制动器总成(一前一后)的性能试验，也可单独进行一个制动器总成的试验。试验过程中，可记录各种模拟工况的如下参数：飞轮转动惯量、惯性质量初速度、制动管路压力、制动鼓(盘)温度、制动衬片(块)温度、制动距离、制动时间、制动力矩和制动噪声等测试项目数据，并显示或打印各种需要的曲线和图表。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，除了竞赛汽车上才装设的、通过张开活动翼板以增加空气阻力的空气动力缓速装置以外，一般制动器都是通过其中固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力，以使汽车减速或停车。

目前，载重汽车行车制动器绝大多数采用机械摩擦式制动器，分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器是最早被设计用于制动系统的，而在现有的载货车的制动系统中，多以气压鼓式制动系统为主，但由于鼓式制动器自身的缺点，如制动效能以及散热性差等，而在高速行驶的汽车上便出现了盘式制动器，盘式制动器的散热性好，且稳定性好，耐高温性能好。目前，盘式制动器己广泛应用于轿车，但除了一些高性能轿车上用于全部车轮外，大都只用做前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期获得汽车在较高速下制动时的方向稳定性，并且也能节约不少成本。在重型载重汽车上，已逐渐开发使用气压盘式制动器，集聚气压制动系和盘式制动器的双重优点。伴随着汽车工业的迅速发展，以及汽车电子技术的广泛应用，各国对汽车制动系性能的要求越来越高，这必然对制动器的结构以及其零部件材料要求和整个制动系统提出了更高的要求。从制动器本身来看，随着电子技术应用范围的不断扩展，各种原来为机械式的机构逐步的被电子式机构取代，制动器也是一样，全电子式制动器(EMB)将成为制动器发展的必然趋势。

3、参考文献。

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QC/T 479-.货车、客车制动器台架试验方法.

QC/T 239-.货车、客车制动器性能要求.

肖永清，杨忠编。汽车制动系统的使用和维修北京：中国电力出版社，2004.

4、论文的理论依据、研究方法、研究内容。

台架试验是目前用来衡量制动器性能优劣的最主要的检测方法之一。用来模拟制动器的实际工况，以总成台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等项性能，围绕提高制动器的性能，验证其特性，改进可靠性等进行的。在新产品的研发阶段，台架试验主要用来测试制动器总成的热效能、衰退恢复性能、以及可靠性试验。在产品批量生产阶段，主要用来检测产品质量的稳定性等。本文从台架试验方面分析影响制动器性能的主要因素，如制动效能、制动器的结构型式、热稳定性、摩擦材料的选用等等。以此来改进制动器的结构设计。试验台的研制为进行制动器的基础研究和性能测试提供了有力的技术手段，对确保汽车制动系统正常可靠工作至关重要，可满足企业准确、快速、有效地对制动器各种综合性能检测的需要，具有广泛的应用前景。通过本文中所设计的台架的测试，可检验该公司载重汽车的外协制动器制动性能，尽早的杜绝制动隐患，避免发生事故。并能为载重车辆行车制动器的结构设计提供一些建议。

本文研究的具体内容有以下：

1、对行车制动装置的原理进行了分析，研究了不同结构型式制动器以及驱动机构的选择，并对行车制动器的结构设计步骤进行了说明，以及对主要零部件的材料选择进行了研究;

3、根据厂家的检测需求，选择了设计惯性式制动器性能检测装置，并对其设计原理进行阐述，开发出了一台纯机械惯量模拟的单端惯性式试验台架，该制动器试验台架的研制满足了实际检测的生产的运用;

4、通过对比不同结构型式制动器各项性能检测的数据，分析了影响制动器制动性能的一些关键因素，并指出了在制动器结构设计时以及制造装配时应注意的问题，为设计出高性能的制动器提出理论上的依据;

5、对全文进行总结，并展望了未来载重车辆行车制动器的发展趋势。

6、研究条件和可能存在的问题。

汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。汽车的制动性是汽车的主要性能之一，它直接关系到交通安全。而制动器是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的、产生制动力的安全部件。

随着汽车速度的提高，对汽车行驶安全性也提出了更高的要求，所以对其的设计、检验尤为重要。

本文以载重汽车行车制动器为对象，研究了制动器的设计原理、结构形式和主要零部件的选择，通过对制动系性能要求的研究，了解到制动器的性能是制动效能和效能稳定性的重要保证。通过对制动器性能要求、国内外制动器试验规范的研究，了解到制动器性能检测的关键，并指出了我国试验规范中存在的不足，给出了对标准编制的建议，通过对制动器性能检测装置的比较，开发了惯性式制动器性能检测装置，并阐述了该试验装置的设计原理和设计步骤。

5、预期的结果。

提高制动器的制动性能至关重要，而设计一台模拟性能好、加载精度高的检测装置也非常重要。本文通过单端惯性式性能检测试验台来测试制动器的制动性能，是纯机械惯量模拟的惯性式试验台架，无论是在控制技术方面以及试验操作方面都有一定的局限性。检测装置有以下几点又待改进。

1、纯机械惯量模拟系统不能实现惯量模拟的无级调整，现在国际上比较推崇的是电惯量技术，采用这种技术可以减小原试验台的结构尺寸，减小了飞轮制造的成本，实现系统惯量的无级调整以及提高了试验设备的加载精度。

2、只是针对制动器的热衰退性能进行测试，载重汽车的道路条件十分恶劣，水衰退现象也很严重，试验台上也应满足水衰退性能的检测。

3、实际检测装置设计的气压管路系统是并非完全模仿汽车实际气压制动系，导致跟实际的行车制动过程有一定的误差，所以在以后的制动器试验台中设计气压、液压制动系时，应更好的模拟或还原真实的制动工况。

通过对对课题的研究，了解到目前大多数的载重汽车采用的是气压驱动的鼓式制动器，极少数的轻型载重汽车采用前盘后鼓式制动系统。而通过分析鼓式制动器的结构、性能等，逐渐发现鼓式制动器存在着制动散热性差等诸多缺点，进而研发使用了气压盘式制动器。气压盘式制动器集聚了盘式制动器本身的优点，如：散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，热稳定性好。经过国内外汽车研发机构多年的研究和试验，总结出气压盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器，并将其广泛使用在新型的载重汽车上。

汽车开题报告 篇4

近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。这就要求轮毂轴承要有良好的性能，因而提高其使用寿命，制造高品质的轴承已经成为国各个汽车轮毂轴承生产加工企业共同的努力目标。汽车轮毂轴承的密封结构在轴承所在的空间和成本中占有量很小，但是对于轴承使用过程中起到的重要性作用是众所周知的。

如果轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘和水汽等侵入，使其发生异响，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重的影响其使用命，有些情况下甚至会导致车轮突然卡死造成严重的事故。可见长寿命轴承必然离开优良的密封结构，优良的`轴承密封能力是长寿命轴承有利的保障和可靠的支持。我国汽车工业起步较晚，汽车轮毂轴承密封在技术能力、制造水平上均与国外存在一定的差距。为此，了解轴承密封结构的发展过程，分析和学习国外的先进技术，借鉴一些有用的先进经验，对促进我国行业的发展、提高技术水平，将会起到积极的作用。

一、国内汽车轮毂外轴承密封差异

1、三个密封唇与甩油环的接触过盈量或间隙量不同。

国外轴承2唇的密封过盈量较小，3唇则为间隙密封，1唇的过盈量与国内轴承相等。从总体看，国外轴承为低扭矩式密封，摩擦力矩、过盈量、接触力都较小，轴承温升应比国内轴承温升低。

2、密封件3唇的结构差异。

国外和国内轴承密封件3唇的方向是相反的，而且国外轴承密封件3唇与甩油环之间为间隙。当轴承旋转，温度升高时，轴承内部空间的气体压力必然升高。在图1中，由于3唇与甩油环之间为间隙，形不成阻碍，在压力比较小时，就会经由2唇和1唇形成外泄通道；这样由于内外压差比较小，润滑脂的泄漏将是缓慢的。在图2中，当压力比较小时，3唇的密封过盈量会随着压力的升高而加大；当压力上升到足够高时，3唇将在瞬间被推开，经由2唇和1唇形成一条压力的外泄通道，压力和润滑脂将瞬时局部集中外泄。

3、密封件1唇的结构差异

国外轴承密封件的1唇与轴承轴心线的夹角比较大，虽然接触过盈量和国内轴承相等，但接触面积比较大，接触力较小。一方面减小了摩擦力矩，另一方面加强了密封效果。

4、密封件2唇的结构差异

国外轴承密封件2唇根部较薄、端部较厚，而且端部轮廓线向上倾斜。在2唇和3唇之间形成了存储空间。国内轴承2唇厚度比较均匀，2唇和3唇之间的区域则起不到存储外来泥水、灰尘的作用。

5、抵御外来泥浆、灰尘的能力

外来泥浆、灰尘将通过间隙4进入，首先滞留于空间①，空间①存满后，经由空间②、③进入轴承内部④。国外轴承空间①、②、③都有储存的功能，国内轴承只有空间①、③有储存的功能。因此国外轴承有较好的抵御外来泥浆、灰尘的能力。

二、汽车轮毂毕业设计基本内容和技术方案

1。汽车轮毂轴承油封性能试验台需满足油封实验的项目

试验台主要包括两个部分：加载部分和驱动部分。PLC控制变频器控制异步电机最后传动到轴承上，这部分是驱动部分。PLC控制电机使实验用的灰尘或泥水喷射到轴承上，这部分是加载部分。在驱动部分中，可以使用步进电机、伺服电机或变频器控制异步电机调整转速，但步进电机、伺服电机的价格都比较贵，而且实验所需转速的调整不是很频繁，故采用变频器控制异步电机来控制转速，这样比较经济。异步电机与离合器用联轴器相连，离合器的作用是为了选择控制实验类型，有两个档位，分别控制高温箱轴承或密封箱轴承转动（如下图）。实验用轴承装夹在高温箱或密封箱中，轴承是装夹在一根相配合的轴上的。

2。试验台控制系统

对于油封性能的实验控制，采用PLC来实现自动循环功能和转速控制，用PLC控制电机和变频器来达到要求转速进行实验。

首先，试验台驱动是由电机驱动，电机带动轮毂轴承转动，满足实验所需转速。实验所需的灰尘和泥水由事先配给好后放入单独储存箱，由液压泵和真空泵实行喷射，实验后的灰尘和泥水和流入各自储存箱循环使用。喷射灰尘的油封耐久性实验所需温度为100度，定做一个高温箱来达到规定温度，喷射泥水时在密封箱内。

三、汽车轮毂毕业设计实验原理

进行泥水油封耐久实验时，装夹好轴承，开始实验后，离合器打到泥水实验档，PLC控制变频器控制异步电机转速，异步电机带动离合器转动，离合器带动密封轴承箱内的轴承轴转动，轴承装夹在轴承轴上，一起转动，转速为300r/h。同时，PLC控制电机1转动，电机1同时带动水泵和搅拌器转动，搅拌器配比实验用泥水，水泵把泥水抽到实验密封轴承箱喷射。达到1h后，电机1停止，同时PLC控制变频器控制异步电机升速到1000r/h，运行1h。如此循环，直至实验100h。停止实验，拆下检测。

进行灰尘油封耐久实验时，装夹好轴承，开始实验后，离合器打到灰尘实验档，高温箱调到100℃恒定温度。PLC控制变频器控制异步电机转速，异步电机带动离合器转动，离合器带动高温轴承箱内的轴承轴转动，轴承装夹在轴承轴上，一起转动，转速为1500r/h。。同时PLC控制电机2转动，电机2带动鼓风机和搅拌器同时启动。，搅拌器配比实验用灰尘，鼓风机把灰尘吹到实验密封轴承箱喷射。达到20h后，PLC控制所有电机停止转动4h。如此进行5次循环。结束实验，待轴承冷却后拆下，进行检测。

四、汽车轮毂毕业设计总结

进行泥水油封耐久性实验时，装上实验轴承，把泥水配比材料放入泥水储存箱，开始实验。首先打开试验台电源，将离合器档位打到泥水档，按下开始实验按钮，变频器控制异步电机先动动，达到要求转速300r/min，电机1开始控制搅拌器开始搅拌，同时电机1带动水泵开始喷射泥水，计时器满1h后，电机1停止，泥水喷射停止。然后PLC控制变频器控制异步电机使转速达到1000r/min，转动1h。这样实验100h。PLC控制停止实验。拆下轴承，进行检验，看泥水是否进入轴承。

汽车开题报告 篇5

北京化工大学北方学院NORTHCOLLEGEOFBEIJINGUNIVERSITYOF

CHEMICALTECHNOLOGY

毕业论文开题报告

论文题目：汽车发动机的与研究

学院：理工学院

专业：汽车服务工程

学号：080107021

姓名：王世龙

指导教师：吕铁亮

20xx年10月

一、选题背景和意义

背景：汽车工业是我国工业的支柱产业，其产业关联度很高，特别是电子技术的广泛应用，其技术性能有了飞速的进步，其产量也已经进入世界前三位，而且据中新社北京20xx年7月5日电(记者闫晓虹)发布的《20xx中国汽车产业发展报告》显示，“十二五”期间中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，年汽车产量将稳定在1500万辆以上，20xx年的汽车产量预计将超过20xx万辆，汽车产销量都将稳居全球第一位，全球汽车产销中心将逐渐向中国转移。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。所以发动机的维护与保养作为汽车维护与保养的灵魂，其技术研究极其重要。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。

意义：通过毕业设计，首先提高自己检索资料的能力，提高分析和解决问题的能力，提高自己独立思考和再学习的能力。希望该论文可以给维修人员和广大司机提供借鉴，使大家维护与保养汽车发动机时能够做到更加方便，快捷。为中国汽车维护与保养事业的发展的进步起到推动作用。

二、国内汽车发动机的维护与保养技术研究的现状

在汽车发动机的维护与保养技术研究方面，世界上都具有一些共同的特点。从国内市场来看的话，汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其

对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

总体来说国内的汽车发动机维护与保养的现状也是预防为主的方针，但是在某些维修技术和维修方法方面还存在很大的欠缺。

三、国外汽车发动机的维护与保养技术研究的现状

21世纪后，各国加快了对汽车发动机的维护与保养的技术研究的投入，相继推出了更为先进的发动机维护保养技术理论。作为豪华车的宝马7系车的日常保养都应按照仪表盘上的保养指示灯和中文指示进行。保养灯亮起的绿色区越少，您的汽车距下次常规保养的日期越近。保养灯黄色区会与OILSERVICE（换油服务）或ION（保养检查）一起亮起，表明保养日期已到，并请与BMW汽车服务部约定期限进行保养服务。保养灯红色区亮起时表明已超过规定的保养日期期限。

而奔驰S级轿车的保养规定更为仔细，具体有

1、火花塞到9万公里时应更换；

2、空气滤清器、汽油滤清器应在15000公里更换；

3、在行驶3万公里时应清洗喷油头和节气门；

4、机油每8千公里更换；

5、出现发动机严重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下喷油头清洗；

6、要坚持加燃油添加剂，以减少气门积碳和堵塞喷油头的情况；

7、注意清洁水箱；

8、不要用水清洁发动机；

9、出现渗漏情况要急时到服务中心检查。

总体来说国外汽车发动机维护与保养的规定规划更为细致到位，从车主的保养做起到维修4S店内的维修步骤都是非常系统化严格化的。

四、方案论证

分析汽车发动机维护与保养技术的发展和发展方向、

汽车发动机维护与保养技术的优化设计理论与方法、

车主平时对于汽车发动机平时保养的理论和方法、

专业4S店对于汽车发动机平时保养的理论和方法、

汽车发动机维护与保养技术研究的社会效益分析、

我国汽车发动机维护与保养的不足和应该如何加强、

汽车发动机维护与保养技术研究的相关建议。

五、预期目标

主要目标：

通过对汽车发动机维护与保养的技术研究，对国内外现有维护保养水平方法的讨论，使国内汽车发动机维护与保养具有以下特点：

低价、

省时、

高效、

不易复发。

做到：

1、成本降低使保养维护更容易

2、提高国人对于维护保养的理解

3、国内自主创新研究更新更实惠快捷的维护保养方法

六、论文撰写过程中拟采取的方法和手段

搜集相关著作、论文，期刊、杂志，上网查阅资料，了解最新的汽车发动机维护与保养的方法，原理。自主评价在繁杂的维护方法中那个才是最有发展空间的一个。

汽车开题报告 篇6

一、 课题的背景和意义

营销，是企业将自己推向市场的有效手段，而企业在运用营销手段的过程中又是最直接暴露企业问题的时候，所以，营销既是促进企业发展的手段，不慎也会将企业推向深渊。而为了企业长久的发展，遵守企业营销过程中的原则就显得弥足珍贵了。而企业营销过程中的诚信原则无疑是每个企业成功和失败的关键。

人们常说：“人无信而不立”。千百年来，为人处世中无不把诚信推崇为做人的根本，而企业呢，从几百年前至今，企业同样作为社会的一员，扮演着比人更艰巨的角色，一路走来，诚信经营成为伴随企业发展历程亘古不变的主题。

四位一体的汽车营销模式起源于欧洲，由于4S店实现了四位一体的销售和服务，汽车制造厂商可以进一步贴近用户，迅速了解市场反应，同时也为客户提供了更全面优质的服务。这种模式在汽车发达市场风靡一时，为美国和欧洲的汽车市场的崛起做出了巨大的贡献。20世纪90年代以后，随着中国汽车市场的不断发展，这种四位一体的4S店营销模式逐渐传入中国。1998年广州本田在中国大陆广州建立了国内第一家4S店。此后，我国其它各种品牌汽车厂商纷纷效仿，短短几年来在国内各大城市雨后春笋般的发展起来，现在我国4S店已经跃居全球前列，各个品牌4S店基本都超过了百家。

由于连续数年的投资过热，加上金融危机影响和全球汽车制造厂商在中国市场上的偏重，中国4S店市场上遭遇了前所未有的激烈竞争和生存挑战，面临着严峻的危机和惨淡现状。然而面对汽车营销在中国的这种现状，加强诚信营销的推广对汽车企业发展具有十分重大的意义。

(1)营销队伍的整体素质将会进一步提高。营销队伍是贯彻营销理念、提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，是汽车销售企业的招牌。在国外，对汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的诚信营

销培训是企业发展的一项重要内容。 (2)提高汽车售后服务信誉。售后服务，一项最具体、最讲究细节的综合服务，近年来随着消费者渐趋理性，谁能提供消费者满足的服务，谁就会加快步伐，占有市场份额。全力提升服务满足度、打造服务品牌正逐渐成为一些具有前瞻性的汽车品牌的共识，使汽车售后服务真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业良好、健康的发展，也为汽车4S店或汽车维修企业的长期发展打下夯实的基础。而诚信营销是其重要的一步。

（3）提高客户满意度。这是汽车营销中的核心。随着汽车市场竞争的加剧，汽车同质化倾向明显，在自身范围内如果汽车4S店想增加竞争力，其可控制的因素也只有服务。加强诚信营销，提高客户满意度，对汽车经销商的发展具有重大的意义。

随着生活水平的提高，汽车行业也发展得越来越快，随之而来的竞争也越来越大，如何才能在竞争中持续发展，成为广大汽车经销商所关注的问题。而从现在的社会背影来看，只有在企业营销中稳稳打好诚信牌，才会让汽车企业长久发展。

二、研究的基本内容与拟解决的主要问题

基本内容：

1. 简述诚信营销的相关概念。

2. 分析目前汽车诚信营销存在的问题以及造成的原因。

3. 结合汽车行业在中国发展的趋势和相关的诚信营销理论，提出诚信营销方面的建议。

拟解决的主要问题：

1、汽车行业应如何在竞争中持续发展

2、目前汽车诚信营销实施过程中存在的问题

3、在汽车行业中，诚信营销应如何实施

三、研究的方法与技术路线

研究的方法：

1、观察法。根据研究目的、研究提纲或观察表，用自己的感官和辅助工具去直接观察被研究对象，从而获得资料的一种方法。科学的观察具有目的性和计划性、系统性和可重复性。在科学实验和调查研究中，观察法具有如下几个方面的作用：①扩大人们的感性认识。②启发人们的思维。③导致新的发现。

2、文献研究法。根据一定的研究目的或课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、正确地了解掌握所要研究问题的一种方法。其作用有：①能了解有关问题的历史和现状，帮助确定研究课题。②能形成关于研究对象的一般印象，有助于观察和访问。③能得到现实资料的比较资料。④有助于了解事物的全貌。

技术路线： 首先，我会根据论文课题，大致理清思路，编排论文方向。然后，适时与指导老师探讨自己的论点是否丰富等。最后，根据研究得出的结论再加上已有的知识，独立完成该论文。

汽车开题报告 篇7

背景：汽车工业是我国工业的支柱产业，其产业关联度很高，特别是电子技术的广泛应用，其技术性能有了飞速的进步，其产量也已经进入世界前三位，而且据中新社北京7月5日电 （记者闫晓虹） 发布的《中国汽车产业发展报告》显示，“十二五”期间中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，年汽车产量将稳定在1500万辆以上，的汽车产量预计将超过万辆，汽车产销量都将稳居全球第一位，全球汽车产销中心将逐渐向中国转移。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。所以发动机的维护与保养作为汽车维护与保养的灵魂，其技术研究极其重要。发动机是汽车的核心部件之一，由于高负荷、高参数，发动机的工况条件更加苛刻，引起发动机机件的损伤和失效，从而影响发动机的可靠运行。

意义：通过毕业设计，首先提高自己检索资料的能力，提高分析和解决问题的能力，提高自己独立思考和再学习的能力。希望该论文可以给维修人员和广大司机提供借鉴，使大家维护与保养汽车发动机时能够做到更加方便，快捷。为中国汽车维护与保养事业的发展的进步起到推动作用。

在汽车发动机的维护与保养技术研究方面，世界上都具有一些共同的特点。从国内市场来看的话，汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会 阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹

车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其

对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

总体来说国内的汽车发动机维护与保养的现状也是预防为主的方针，但是在某些维修技术和维修方法方面还存在很大的欠缺。

21世纪后，各国加快了对汽车发动机的维护与保养的技术研究的投入，相继推出了更为先进的发动机维护保养技术理论。作为豪华车的宝马7系车的日常保养都应按照仪表盘上的保养指示灯和中文指示进行。保养灯亮起的绿色区越少，您的汽车距下次常规保养的日期越近。保养灯黄色区会与OILSERVICE（换油服务）或ION（保养检查）一起亮起，表明保养日期已到，并请与BMW汽车服务部约定期限进行保养服务。 保养灯红色区亮起时表明已超过规定的保养日期期限。

汽车开题报告 篇8

随着城市4S店饱和式的发展，汽车营销层面的竞争进入了白炽化的状态，这绝对不是危言耸听，而是汽车营销层面上的一个客观事实。所以，几乎每个城市的每一个4S店都面临着相同的营销课题：如何拓展农村的汽车市场。然而，农村市场的汽车营销毕竟与城市的汽车营销完全有别，因此，探讨4S店面向农村市场的汽车营销策略及其相关问题极具现实意义与理论价值。4S店面向农村市场的汽车营销策略就其相关问题的分析，主要涉及到以下几个层面的问题：

一、营销形式分析

分析城市4S店汽车营销形式，既是突出城市4S店拓展农村汽车市场的必要性，又是说明目前城市4S店营销困境的客观基础。

(一)行业竞争日趋激烈

4S店之间的竞争可以用一个简单的词语来概括，即：日趋激烈。虽然词语“日趋激烈”的概括力极强，但它却表明了一个事实：城市4S店之间的行业竞争态势不仅现在可以用“激烈”来形容，而且这种“激烈的竞争”还表现出可持续增长的态势。4S店的竞争来自于两个层面，一个是其所经营的汽车品牌之间竞争的被动性转移，另一个是汽车其它营销方式的参与。特别是对于后者而言，汽车电商的出现就是典型的个案。例如，汽车电商市场主要分为三大领域，新车市场、汽车配件及用品市场、汽车后市场。其中新车市场，20xx年“双十一”，易车订购总量为77882辆，交易总额达125.6亿元;汽车之家“双十一”订购总量达到54085辆，交易总额达到87.95亿元。面对这样的竞争力，汽车4S店的营销策略必须在开拓新市场的基础上进行相应的改变。否则，继续进行传统营销策略的4S店最终一定会被市场淘汰。

(二)市场拓展势在必行

营销策略是与市场密切相关的。有什么样的市场就应该有什么样的营销策略。但这句话却绝对不可以表述为：有什么样的营销策略就会赢得什么样的市场。面对汽车电商的竞争，4S店的竞争压力主要来自于城市的汽车消费市场。因为网络普及的限制，汽车消费观念的影响等诸多原因的存在，在目前这一特定的时间段里，汽车电商给予农村汽车消费者的影响还是相当有限的。因此，拓展农村汽车市场，既是缓解城市4S店之间彼此竞争压力的最佳途径，也是缓解城市4S店与汽车电商之间竞争力的关键所在，市场拓展势在必行。但是面对城市汽车市场的相对饱和状态，拓展汽车的农村市场几乎是所有4S店的必然选择。

二、农村潜在消费者的调研

农村汽车市场的拓展应该是始于农村汽车消费者的消费需求出现之时。但汽车的消费需求却来自于农村汽车消费团体的存在。因此，在制定营销策略之前还需要对农村汽车消费者的情况进行一个简单的说明：

(一)农村汽车的消费者

农村汽车的消费者可以简单地分为两类，即显性的消费者和隐性的消费者。对于前者而言，所谓显性的消费者就是指在目前这一时间段有购车计划的消费者以及计划因各种原因准备更换汽车的消费者；所谓的隐性消费者是指目前没有购车计划，但随着各种条件的成熟而能够购买汽车的消费者。

(二)农村汽车的消费需求不同

消费者有不同的消费需求。对于农村显性的汽车消费者而言，因为这一部分消费者大多是农村的中青年，但他们的购车并非只局限于日常的代步，例如自驾游等、因此他们选车的价位较高，重视汽车的品牌以及相应的驾驶乐趣，特别是那些适合于激烈驾驶的汽车更是他们的最爱；对于隐性的消费者而言，他们一般以农村的中老年为主，其购车的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自驾游的目的。这一部分汽车消费者非常注重汽车的合适性。因此，他们有非常理性的购车计划，所以更强调汽车的性价比。

三、营销策略制定

农村市场汽车的营销策略的制定必须基于农村汽车市场的消费需求以及目前汽车4S店在汽车营销中暴露出来的弊端。所以，在对农村汽车市场科学预测的基础上，结合其他研究者对传统4S店在汽车营销中存在问题的说明，确定了如下营销策略供大家参考、指正：

(一)针对性策略

所谓针对性策略就是指针对农村汽车市场的消费需求和传统4S店在汽车营销中存在的问题确定相应的汽车营销方式。这也就是说在针对性营销策略里，针对的内容主要存在于两个层面，一个是农村汽车市场的消费需求，另一个针对4S店汽车营销中存在的问题。对于前者上边已有详述，故不再赘述。对于传统4S店汽车营销优势与存在问题有研究者进行过如下的总结：由于其(指4S店)受到厂家技术上的支持，具有维修、服务的专业针对性，进而有利于在汽车使用者面前建立良好的信誉和口碑。各品牌4S店没有独立的品牌形象并不具备研发能力，而是仅仅依附于整车企业，所以如何提升服务能力，打造公司服务品牌成为其核心任务[2]。这也就是说，虽然4S店没有品牌的研究能力，不可能创立属于自己的汽车品牌，但它却可以在农村汽车市场的开拓中，依赖自己的技术优势树立自己的服务品牌，从而为其营销的汽车赢得更多的消费者。因此，上述针对性策略的具体内容又可以称为服务品牌性策略。

(二)系统性策略

所谓系统性策略是指在农村市场的汽车营销中，4S店应该坚持汽车及其附属用品的系统性营销。不能仅以整车的销售为主。这既是前一个针对性策略的延续，也是针对农村汽车市场缺少相关服务而采取的改革性措施。从另一个层面分析，这也是4S店在农村汽车开拓过程中树立品牌形象的关键所在。关于汽车的售后服务及其所包含的具体内容，有研究者这样总结过：“汽车售后服务”是指汽车自出厂之日开始一直到若干年后汽车报废之日截止，在这一段时间内在该车身上所有的花费所引起的商机，包括:保养维修、汽车美容、事故赔偿、二手车转让、报废车处理等内容[3]。这也就是说，4S店在农村汽车市场的开拓过程中，应该从汽车销售开始就抓住所有的商机。从而在独具特色的经营中赢得自己的市场。如果说，汽车销售是4S店在开拓农村汽车市场中为了赢得显性消费者的具体措施，那么后者抓住所有服务性的商机则是针对其隐性消费者的创新举措。但是4S店所具备的传统技术优势也不能在农村汽车的开拓中，特别是针对汽车保养、用车养车培训等方面的潜在市场被忽视。

(三)客户拓展性策略

由于农村汽车营销现状的相对滞后，4S店还要坚持客户拓展性营销策略。即，以老用户拓展新用户的方式进行汽车营销。虽然农村网络普及呈现出逐年扩大的趋势，但是针对那些隐性消费者而言，由于他们对网络的不熟悉，因而汽车电商对其的影响还是相对有限的。但是，通过老用户用车介绍这些人极有可能成为新的汽车消费者。因此，无论是在汽车的营销过程中，还是后期的汽车服务保养范畴里，老用户的评价都是至关重要的。他们的评价不仅会影响到新车的销售，而且也会激发其他消费者买车消费需求的产生。所以，无论如何都要注意在汽车营销中关注这一点。从另一个层面分析，这种以老客户带新客户的营销方式，既能减少广告性宣传费用，又能提升4S店服务性品牌的说服力。

(四)反馈性调整策略

虽然在营销策略的制定之初进行过相关的市场调研和农村汽车消费需求的客观评估，但这并不能绝对地保证汽车营销策略制定的科学性、正确性。尤其在汽车营销竞争日趋激烈的时代，在每一个4S店的汽车营销策略里都应该有反馈性调整策略。即根据具体的汽车营销实践，通过其反馈的信息进行策略内容的调整。以期实现汽车营销利润的最大化。因此，在这个策略的实施过程中，反馈性信息的收集是重要的一个环节。这些反馈性信息的来源应该来自于两个方面。针对显性消费者而言，可以通过汽车微信朋友圈的方式进行及时性的总结；对于隐性消费者而言，可以通过相关的问卷调查、电话回访等方式进行收集。然后在确保反馈信息真实性的基础上进行相应的策略性调整。

总之，4S店面向农村市场的汽车营销策略及其相关问题的研究是每一个汽车4S店都必须面对的课题。为了制定一个科学而实用的、针对农村汽车的营销策略，首先应该明确农村汽车消费者的消费需求；其次才能探讨如何构建汽车营销策略的问题。因此，按照这样的思路，本文提出了四种营销策略并通过这样的抛砖引玉之举引起大家给予农村汽车营销策略及其相关问题的关注。

汽车开题报告 篇9

关于汽车flash毕业广告设计开题报告

关于Flash

Flash是美国的MACROMEDIA公司于1999年6月推出的优秀网页动画设计软件。它是一种交互式动画设计工具,用它可以将音乐,声效,动画以及富有新意的界面融合在一起,以制作出高品质的网页动态效果。

Flash在中国的发展经历了5年的时间,起初只是一些爱好者出于个人兴趣制作的Flash作品,传到网上以供网民浏览,因为更多的人喜好这种表现形式,以及商家对网络发展态势的看好,早期的那些创作者开始承接商业广告。自此,Flash广告的制作逐渐兴盛。

Flash广告的优势

为何Flash广告会吸引这么多人的注意力,笔者认为是主要在于以下几个特点:

1.体积小但效果好。Flash广告采用矢量图形和流式播放技术,保证了图形的质量和观看速度。通过使用关键帧和图符使得所生成的动画(.swf)文件非常小,因此适合在网站中插入。

2.跨媒体性强,但制作、改动成本低廉。Flash广告除了可以在互联网上进行传播,还可以在电视、楼宇广告、手机等载体上进行发布、传播。目前完整的Flash广告多以500元(不少于10秒情节,动画整体风格及脚本设计Flash动画效果)起价。而且改动起来也比传统电视广告方便很多、也便宜很多。

3.视觉冲击力比其他的广告形式要强。同一个产品的广告,如果采用Flash形式会更容易吸引受众的注意。例如佳洁士牙膏的广告多源自于生活场景,而高露洁的广告则多了“海狸先生”这个动画人物,让受众觉得更为有趣。取名叫打印一网通的Flash动画广告,结合现实生活中的办公室常出现的打印纠纷,制造出一个幽默搞笑、动感十足的卡通打印机,它会委屈,会抗议,将广告做得很可爱,也很人性化。

4.Flash的广告形式具有亲和力和交互性优势。这是与网络的开放性结合在一起的,使其可更好地满足受众的需要,让欣赏者的动作成为动画的一部分,通过点击、选择等动作决定动画的运行过程和结果,使广告的传达更加人性化, 更有趣味 ,比起传统的广告和公关宣传,通过Flash进行产品宣传有着信息传递效率高、受众接受度高、宣传效果好的显著优势。

目前Flash广告存在的问题

虽然Flash这种广告形式具有很多优点,但是目前Flash广告的应用范围相对较小。主要原因在于:

第一,是人才、经验不足。相对传统广告的庞大的从业人员,Flash广告的制作人员很少,且是自发加入到这个行列,这就使Flash广告先天就营养不良。许多闪客并不具备扎实的美工基础,没有严格的商业操作流程,缺乏知识产权保护,严格意义上的制作群体并没有形成;

第二,虽然我国现在有近亿万网民,但是其年龄结构偏小,关注的多是时尚产品,因此其他产品发布广告存在可能达不到目标群体的障碍,这就导致潜在的广告客户对于这种表现形式的认可度较低,因此在现阶段制约着Flash广告的发展;

第三,广告创意及产品诉求相对单一。多属于简单直观的表达方式,画面比较粗糙,不讲究画面的精美,看重的是在作品中突出品牌,对于产品的深层次特征挖掘不够,在展示产品特色方面做得没有传统的电视广告好;

第四,Flash广告目前属于单打独斗,真正意义上属于团队制作的成品并不多,这点和Flash发展现状差不多,多是游兵散将,并没有形成庞大的阵势。

在发展过程中,一些传统的广告理论多普遍适用于Flash广告,例如广告表现方式、AIDMA法则、广告定位理论等,都对Flash的创意有很好的指导作用。

1.确定商品或者服务的表现方式。人们通常把广告的表现方式分成三类:商品信息型、生活信息型、附加价值型。[1]所以在进行创意工作之前,应根据产品特征选择适合的表现方式。对于新产品则要侧重于表现其特色,如IBM的本土Flash广告,就采用《西游记》中的人物来表现其产品特色,展示产品给客户带来的各种便利。

2.确定产品定位和目标受众。目前的Flash广告客户多是一些电脑产品、数码产品的商家,因此,广告创意要新颖,不能落入俗套。在海飞丝众多的Flash广告中,有一则的创意是这样的:女主人公因为有头皮屑,男主人公就另结新欢,但是用了海飞丝洗发水之后,老公又回到她的身边,自认为这个创意太夸张,而且情节冗长,加之一个满是头皮屑的近景,让人有厌恶之感。而老蒋创作的海飞丝广告就好很多,一个可爱的绿色青蛙在荷叶上睡觉,危险临近,一头鳄鱼向它游过来,机灵的青蛙将洗发水塞进了鳄鱼的嘴巴,最终的`结果是洗发水的清凉薄荷把鳄鱼冻住了,因此青蛙脱离险境。综合来看,这则广告时间并不长,但是画面精美,蓝、绿为主的色调契合了清凉薄荷的特质,而且广告的主人公是一只可爱的青蛙,改变了传统电视广告中单纯*“美女”说教的模式,这一Flash广告情节紧凑有起伏,又抓住了产品的特点——清凉,广告效果甚是不错。

3.建立产品“形象代言人”。笔者认为,针对某一品牌的产品,可以设计出一个固定的、受大家欢迎的动画人物,来做该品牌的“代言人”。例如台湾春水堂的《阿贵》系列,其形象和故事很多时候用于公益广告的创作,使得事半功倍,因为得益于之前的知名度,其广告宣传效果会更好。清华紫光有一则Flash广告的主人公就是小蚂蚁,其实完全可以将之拓展开来,让小蚂蚁代言紫光的笔记本。

4.从创意的角度来说,Flash广告的思路更为奇特和夸张,但是同样的遵循传统广告的制作思路和制作要点。这就需要创意、美术、软件制作高手等等的相互配合,注重成品的情节性、趣味性、交互性的统一。但是我们要铭记的是,Flash广告创意和传统的广告创意不同,它允许夸张和奇思妙想,制作手法上也更为多样,除了电视广告的拍摄手法外,还有自己的特点,就是利用相关软件和手动绘画功能制作出不落窠臼的作品。

5.注重跨媒体传播。创作者在和客户合作的过程中,最好不要局限于“我在做网络广告”的思维,因为,Flash广告除了在网络上发布以外,还可以在传统电视、楼宇电视、手机等载体上发布、所以要有制作精品的信念,这样才能使Flash广告的前景更为广阔,才能为更多的商家和目标受众所青睐。

总体而言,Flash广告有着很好的发展前景,虽然目前来说力量还是有些弱小,但是随着相关培训机构、大专院校相关专业的设立,人才的培养和整合,会诞生出更多的精品;另一方面,更多的广告客户和广告公司会越来越注重Flash作品的开发与制作,例如日本的电通公司、千龙研究院的动漫小组、以及一些优秀闪客成立的工作室,这些力量的介入会使得Flash这种广告形式运用得更加普遍;最后,移动电视、楼宇广告、电视广告等媒介形式也为Flash广告的展示提供了一个较为广阔的平台。

Flash的前身是FutureSplash,是早期网上流行的矢量动画插件。后来由于Macromedia公司收购了FutureSplash以后便将其改名为Flash2。它是针对矢量图形编辑和动画创作的专业软件,目前,它已经升级到Flash MX版本,功能十分强大。正是因为它采用了矢量图形编辑制作,使得Flash输出的电影动画(*.swf)具有文件小、效果好、图像细腻、对网络带宽要求低以及可无损放大等诸多优点,从而,深受广大电脑动画设计者和网页设计者的喜爱。可以说,Flash已经渐渐成为交互式矢量的标准,未来网页的一大主流。

汽车开题报告 篇10

1.1 离合器的工作原理

摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮1和压盘借摩擦作用传给从动盘2，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘2两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘2压紧在飞轮上1，这样发动机的扭矩又传入变速器。

1.2 离合器的功用

离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。其主要作用：

1）汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；

2）在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；

3）限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；

4）有效地降低传动系中的振动和噪声。

1.3 汽车离合器设计的基本要求

在设计离合器时，应根据车型的类别，使用要求制造条件以及“三化”（系列化，通用化，标准化）要求等，合理选择离合器的结构。

在离合器的结构设计时必须综合考虑以下几点：

1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，

又能防止过载。

2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小

同步器的磨损。

5）应有足够的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。

6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。

7）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。

8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，

保证有稳定的工作性能。

9）具有足够的强度和良好的动平衡，一保证其工作可靠、使用寿命长。

10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。

2 离合器主要参数的选择

2.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b

摩擦片外径是离合器的基本尺寸，它关系到离合器的结构重量和使用寿命。它和离合器所需传递的转矩大小有一定的关系。显然，传递大的转矩，就需要大的尺寸。发动机转矩是重要的参数，当按发动机最大转矩（N· m）来选定D时，根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）式2-9，有公式

式中D——摩擦片外径，mm

——发动机最大转矩，N· m

——为直径系数，乘用车取14.6

则D，根据《汽车离合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

2.2 后备系数β

由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加），再加上车用车的后备功率比较大，使用条件较好，故取β＝1.5。

2.3 摩擦因数f、离合器间隙Δt

摩擦因数f=0.25

离合器间隙Δt=3mm

摩擦面数 Z=2

2.4 单位压力P0

根据《汽车离合器》表3.2.1可知，对于小轿车当

（2-4）

所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.

故根据根据《汽车设计》表2－2可知

当0.25Mpa

2.5 压紧弹簧和布置形式的选择

膜片弹簧是一种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离

指部分组成。

2.5.1 膜片弹簧离合器与其他形式的离合器相比，有如下优点

1) 具有较理想的非线性弹性特性。

2) 兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。

3) 高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定。

4) 以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。

5) 通风散热良好，使用寿命长。

6) 膜片弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。

2.5.2膜片弹簧的支撑形式

选择:拉式膜片弹簧离合器

2.5.3 压盘传动方式的选择

由于传统的凸台式连接方式、键式连接方式、销式连接方式存在传力处之间有间隙的缺点，故选择已被广泛采用的传动片传动方式。

汽车开题报告 篇11

项目教学法在汽车维修专业教学中的应用

【摘要】以汽车电气设备的维修为例，阐述了在汽车维修专业教学中实施项目教学法的意义、实施过程、效果和体会。

论文关键词：项目教学法，汽车维修

一、汽车专业采用项目教学法的意义。

随着汽车技术的迅猛发展，电子化、智能化的新技术在汽车上应用会越来越普及，而汽车维修会变得更加人性化和简单化。这就要求维修人才的多元化发展，除了要求有熟练的维修技术外，还要有独立综合分析问题、解决问题的能力和团队合作精神。传统教学模式和教学方法下的培养已很难满足现代企业的对人才的需求，而且与现代汽车维修企业岗位的要求是存在矛盾的，因为在实际汽车维修过程中维修技师是以某个维修项目进行的，如清洗节气门阀体、四轮定位等，要完成这些项目就要我们的学生掌握汽车构造、汽车电气设备、汽车维修等基本知识，而且还要懂得专用设备、诊断仪器的使用以及配件的选择方法等。知识综合应用程度高，针对性强。按传统的课程体系去培养和训练学生很难达到上述要求。因此，我们必须对传统的那种填鸭式的教学模式加以改革，把培养目标确定为培养高素质的汽车技术人才，在汽车专业教学中运用项目教学法。在教学中注重应用性教学，强调知识的应用，适当降低理论深度，加强学生动手能力的培养，提高他们进行项目制作的综合应用能力。同时在教学方式的转化中，教师的角色也应当发生变化，由过去课堂教学的主导地位，变成课堂教学的组织者、主持者。而学生由原来在课堂上的被动听转化为课堂上的主动探索，这对调动了学生的学习主动性有极大的帮助的，对学生综合能力的应用也具有重要的意义。

二、汽车专业采用项目教学法的实践。

项目教学通常按照项目任务的确定、制订计划、实施计划和评估总结四个步骤进行的，下面以汽车电气设备的维修为例谈谈项目教学法的实施过程。

1、项目任务的确定

首先根据课程对学生基本知识结构和基本技能的要求来设定相应的学习模块项目，根据汽车维修一线的实际工作中大量的常见作业项目来设定实训模块的项目。在项目设定时应遵守基础知识要直接为技能训练服务的原则，并且项目内容要体现一定的前瞻性和先进性，及时引进企业所采用的新技术、新材料和新工艺，同时项目教学内容也要有利于培养学生团结合作精神和创新意识。我们老师通过根据前期对本地和珠江三角洲地区的一般汽车修理厂和几家典型的4s店的所作的调查研究发现，汽车维修电工的工作主要是汽车电气设备的维护保养、就车维修、部件检测和故障的诊断与排除等四类。在实际教学中， 考虑到工作顺序， 结合学生的认知规律和教学要求，确定汽车电气设备的项目教学内容与工作流程如下。如图1所示：

图 1

2、制订计划

老师先对学生进行分组，以笔者所教的其中一个汽车0705班为例，该班人数为30人，分成5个小组，每组6人，每组由老师指定一个人当组长，老师把项目任务交到各个小组，由组长组织本组学生查阅资料，共同研究、共同制定项目工作计划， 确定工作步骤和程序， 并将最终计划上交到老师手中。老师再组织学生对各个小组的计划进行分析讨论，综合比较各小组制定的工作计划，选出一个最佳的计划，该计划既要考虑工作过程的知识和必要的知识技能目标， 又要考虑在完成此项工作任务中体现的方法能力和社会能力。

3、实施计划

这是一个实质性的阶段，也是项目教学法的关键一环，根据项目中的计划要求，确定学生在小组中的工作任务及小组成员的合作形式， 按照已确立的计划时间、工作步骤和工作程序开展工作。老师最好在实施前先作演示。这样容易使学生明白到项目实施最终要达到的结果和效果，也会增强学生实施计划的兴趣和信心。在实施计划初期，由于学生还缺乏系统性的知识和综合分析解决问题的能力。老师应当把握好时机，向学生讲述必要的理论知识，对工作任务本身作详细的阐述，适当的讲授，将有助于学生更好地将理论与实践的结合，扩充学生的相关理论知识。同时，由于学生个体的素质、能力存在差异，老师指导时不能搞一刀切，要因材施教，因人而异。对能力差的学生要多加指导，对能力强的学生要进行知识的拓展。

4、评估总结

项目完成后的最终环节就是总结评估。首先，我们让学生在小组内进行自评，让学生自我表达，分享自己在项目工作中都学会了什么，给自己带来了哪些提高。通过总结，使学生认识到自己理论及操作技巧上的存在的不足，以及在项目活动实施过程的得到的收获与体会。然后，再组织学生进行小组的评估和总结，各个小组由组长为代表就本组在实施计划中的收获以及遇到的问题和困惑相互交流。还要对本组的项目计划和实施情况作自我评价和总结。再次是老师作总评，指出项目活动中各组存在的问题及解决的方法，分析比较各组的特点，引导学生相互学习、取长补短。使学生的综合能力在总结中得到提高。最后，进行项目完成后的成绩评定，成绩包括学生自我评价、小组相互评价及教师的评价三个方面的成绩，对学生个人在项目活动实施过程中的纪律表现、参与程度、所起的作用、合作能力、团队精神及成果等方面进行综合评价。

表1是检修汽车起动系统项目教学的一个案例。

表1：项目教学法案例

项目名称

检修汽车起动系统

课时

12课时

项目任务

通过实施对汽车起动系统的检查，能叙述汽车起动系统的组成、电路与工作原理;

能认识起动机的结构;

能进行对起动机的检测，叙述其工作原理;

通过查阅相关维修手册，能够进行相应部件的检修;

能对汽车起动系统进行维护;

通过查找专业资料，分析汽车起动系统的各种故障。

项目计划

学生进行分组，5-10人/组，推选一名组长;

按每组一车的标准提供设备，并配备相应的工具、量具和检测设备，配备汽车起动系统设备一套;

各小组根据实车和维修资料进行讨论，制定计划;

教师引导各组完善计划，使其规范化、合理化;

各小组制定相应的维修工单，记录相关数据要点。

项目实施

学生任务

教师工作

与顾客交流，获知故障情况，并能用一句话描述故障;

做好检测前的准备工作;

在整车上进行汽车起动系统各组成结构的认识;

在整车上进行汽车起动机的拆装;

各小组对起动机进行检测;

各小组对起动机进行维护保养;

教师要提醒学生注意人身安全和设备安全;

集中演示讲授基本知识点;

注意引导，既要使学生发挥主观能动性去克服困难，又要使项目顺利进行;

控制项目进度，确保在计划时间内完成教学;

设置相应故障，保障教学效果;

提供必需的设备和工具、量具，同时注意控制成本;

密切关注每位学生在项目进行过程中的表现。

检查评估

指导老师在项目进行中要密切关注每一位学生的表现;

小组组长组织组员进行自评与互评;

各小组进行互评;

通过学生的记录，通过对关键知识点的考核，掌握学生的学习情况;

设定故障，对学生进行单独考评;

教师集中进行总结评价。

三、实施项目教学的效果。

1 、有助于提高学生学习的积极性和主动性。采用项目教学法，确定项目任务后，计划的制订是由学生小组去完成的，学生就要对项目需要的知识查找资料、展开学习。

一方面学生觉得目的明确，学有所用了;另一方面，又巩固了学过的知识，并能在已有的基础上有所创新。提高了学生学习的积极性和主动性。

2 、避免了重复学习，提高了学习效率。由于项目教学过程是实践→理论→实践的过程，学生在实践中学到了知识，又通过分析，用所到的知识指导实践，省去了传统教学中冗长的理论教学时间。而且在实践中学到的知识记忆较牢固，提高了学习效率。

3 、有助于提高学生独立自主、团队合作精神。项目任务的完成是完全由学生小组计划和实施完成的，在完成任务的过程中对学生独立分析问题和解决问题的能力是一个很好的锻炼机会，增强了学生团队合作的能力。

4 、有助于激发学生学习的兴趣，增强学习的信心。每一个项目任务就是现代企业中的岗位工作任务过程或工序过程，与现实生活是非常接近的。这样学生学起来就感觉到学有所用，明确了学习目的，提高学生的学习兴趣和信心。

5 、有助于老师间相互学习，交流提高。通常我们是两个老师一起开展项目教学，理论较强讲授理论，实践能力较强的指导实操，相互之间可以学习，共同提高。

四、实施项目教学法的体会。

通过项目教学实践，我们也遇到了一些困惑和问题，具体如下:

(1)在项目教学中，虽然教学与企业实际工作接近了，但是，由于教学是通过零散的一个一个项目来开展的，缺乏了对学生系统性、综合性知识的教学，学生综合系统地应用专业知识去解决实际问题的能力不高。

(2)在项目教学中，虽然强调了学生的主体性，但是不能理解为教师的职责减轻了，相反，教师的职责是加重了。因为教师不但要对所任教课程融会贯通，随时回答各类学生提出的各种问题，而且还要为学生创设学习的情景，培养协作学习的气氛，审核项目的选取等。

(3)在学生的分组上，不能搞随机分组。老师应该注意组员的搭配，要把理论强的、实操能力强的、勤奋好学的、比较懒散的学生平均分配到各组。优势互补，提高他们的合作能力。

(4)项目教学要求学生要有很高的学习自觉性，强调学生的主体性。所以我们老师在项目内容上应该精心安排设计，在项目实施过程中注意对学生加以引导和指导。特别是个别后进生，通过引导帮助他们克服依赖的思想。这样才能保证项目教学工作有序地完成，否则就有可能导致失败。

(5)传统的教材基本根据学科知识系统进行编写，与项目教学配套不上，所以教师在实施项目教学法时，不能够完全按照教材一章一节地讲授，重点选好示范项目，紧密结合教材内容。既要体现项目教学的特点，又要保证学科的系统性、完整性。最好是创造条件编写校本教材。

【参考文献】：

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[3]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式[M]. 上海教育出版社， 2006.3

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[5]张皓明.中德职教课程设置比较及探讨——以汽车维修专业课程为例[J].职教坛，2005.10